政府本年初突然大幅調升多項交通費用，早前又再宣布將於本月起分階段調升各區咪表泊位費用，引起社會爭議。民众建澳聯盟理事長李良汪表示，理解政府治理交通問題的決心，但措施落實過於強硬，且只集中於車輛管理方面，公共交通與綠色出行等工作未有相應的推行力度，他建議同步伐、同力度綜合治理交通問題，以及重新規劃並公布陸路整體交通運輸政策，讓市民及早計劃未來的出行方式。

　　李良汪表示，近年巴士不論在路線、班次與服務水平等各方面均有改善，但與社會要求仍有落差，在上下班的高峰時段，搭車難問題更為凸顯。步行環境方面，除連接新口岸和東望洋一帶的行人隧道已啟用外，未見其他跨區步行系統落成，這些問題對「公交優先，鼓勵步行」的政策導向均帶來直接影響。

　　多管齊下綜合治理交通

　　政府為免車輛總量不斷膨漲，決心控制車輛增長，故連番推出增加用車成本的措施，但有關措施推行過於突然且幅度過大，容易令駕駛者感覺先向他們「開刀」，產生不滿情緒。再者，有關措施僅屬車輛管理中的經濟手段，控車政策應多管齊下，建議同步伐、同力度優化公共交通與創設步行環境。

　　他提到，《澳門陸路整體交通運輸政策（2010-2020）》因輕軌延誤等關鍵原因，已可斷定政策無法依原定規劃落實，建議因應社會變化、新城規劃、區域發展、未來各出行工具與步行系統等因素綜合考量，結合包括控車手段在內的政策實施時間表，及早重新規劃並公布新的整體陸路交通政策，讓社會大眾明悉，一方面避免控車措施又突然「上馬」，令相關人士難以接受；另一方面讓公眾知悉本澳未來的交通規劃與布局，讓各持份者可因應政策取向及自身條件，及早計劃未來的出行方式。

　　此外，他認為原政策所指優化公共交通、合理控制私人車輛、創設步行系統、強化基礎設施建設與安全?育等原則仍具參考價值，未來倘重新規劃交通運輸政策仍可依循有關原則開展工作。