​澳門城市總體規劃，是對特區空間整治、土地使用和利用的條件、公共基礎設施的綜合性部署。都市更新、填海新城發展、高速交通網絡建設、關閘重整等等工作的順利進行都需要依靠“總體城規”的盡快落實。當局早前表示預計在2019年完成“澳門總城規”的編製工作，但事實上直到最近才剛剛展開相關招標程序，且標書中未有訂出時間表，因此很多市民擔心原定計劃又成“空頭支票”，並且拖慢其它重大民生工程的進度。

繼2013年提出粵澳兩地駕駛執照免試互認制度計劃之後，最近，當局再度將內地與本澳駕照互認方案提交交諮會討論。方案公佈，社會意見不一，尤其是近日發生一單致命車禍，死者為內地外僱持香港駕照，將兩地駕照互認問題推向輿論深水區。

​發展障礙兒童的早療需求越來越大，有統計指出，在1,000個兒童裡面，多達七成以上需接受語言、職業、行為訓練等康復治療。與鄰近相比，本澳障礙兒童療育工作起步較晚，在治療師人資、公共資源投入，社會宣傳推廣等方面，遠遠落後其他地區。

一直以來，政府法案起草效率低下，導致很多立法及修法工作滯緩，根不上社會需求，飽受市民詬病。為此，政府近年一直致力於推動建立中央統籌立法機制，由法務局牽頭，先後在立法規劃、立法技術、立法進度監督等方面都建立了跨部門統籌協調機制。但是，結果始終未見顯著成效，例如採購法、的士規章、舊區重整法律制度等重要民生法案已經諮詢數次，卻最終只得個“講”字，法案條文遲遲未見。

​本澳土地資源細小，可發展利用空間不足，一般商業大廈高租金的現實條件下，為支援中小企發展、青年創業、經濟適度多元等事業開展帶來嚴重阻礙。除了填海造地外，多年前社會就把希望寄託在拓展工廈利用上，2011年4月開始，政府也推出《工業大廈活化措施》，正式為工廈重新定位利用帶來突破口。

​為規範本地建築及城市規劃範疇工程師的執業條件，推動工程行業正規化、專業化，本澳於2015年頒布施行了《都市建築及城市規劃範疇的資格制度》。但是，有業界人士指出新制度在工程師類別的設置以及資格評定方面欠缺合理性與透明性，不僅影響了一批資深工程師的正當從業權益，更制約了行業的發展。

​本澳的士服務一直以來都是劣評如潮，拒載、揀客、兜路、濫收車資等，幾乎耳熟能詳，市民、遊客無不深受其害，已經嚴重影響澳門的城市形象。近日，有社區警務聯絡主任也在黃金周期間被的士司機拒載，甚至遭到恐嚇，社會嘩然。

​“超齡子女”問題由來已久，導致這一現象出現的原因錯綜複雜，為解決這一問題，過去在特區政府和社會各界共同努力下，2009年開始，中央政府正式頒佈有關解決澳門“超齡子女”的政策規定，在該政策指導下，符合條件的“超齡子女”陸續申請來澳定居與父母團聚，回應了一部分家團的訴求。

​長期以來，本澳道路工程數量多、工期長、延誤嚴重等狀況，一直困擾著市民的日常出行與沿街商戶的正常經營。近年來，特區政府雖一直致力於改善“道路工程協調小組”的協調管理能力，並優化道路開挖的審批流程，但始終未能改變相關開挖路段交通混亂且進度緩慢的局面。

​為了方便飲食業者申請牌照，特區政府於2013年推出了一站式發牌程序，由民署統一收齊申請者提交的文件，只要文件齊備，三十至六十天即可發牌。但是，有很多市民反映，“一站式”的發牌措施並未令到飲食牌照的申請程序真正簡化，仍然需要等候很長時間。