立法會議員施家倫表示，回顧今屆運輸工務範疇的工作，在司長的帶領之下，有序開展包括增加房屋供應、推進交通行人設施優化等等在內的多項工程建設，取得不錯的成效。

正所謂萬丈高樓平地起，澳門要推進經濟適度多元持續發展，都與司長所主管的範疇息息相關，不但需要做好頂層設計與整體規劃之外，更需要確保工務運輸範疇的各項建設保質保量按期付諸施行。

現在和司長在低碳減排、產業綠色發展、回收利用及新能源汽車等幾個方面進行辯論：

落實“雙碳目標”規劃

面對全球氣候暖化的挑戰，是全球要面對及解決的問題。國家早在2020年便提出“30、60雙碳目標”，各產業的發展隨之向可持續及低碳的模式轉變。

特區政府在近年的發展規劃上都積極配合國家“雙碳”目標，不斷提升本澳環境質量和建設低碳城市，包括：“二五規劃”提出要制訂相關的行動方案；在《澳門環境保護規劃（2021-2025）》當中列明，要配合國家“雙碳”目標，訂立澳門應對氣候變化的目標和策略；亦在近期出台的經濟適度多元發展五年規劃中指出，要創新驅動、綠色發展，為爭取在2030年或之前實現碳達峰創造條件。可以見到，特區政府從各方面要推動澳門綠色低碳發展的決心。

澳門大學研究團隊都做了相關研究，提出促進澳門能源系統碳中和實現的技術路徑，澳門具有潛力發展成為中國碳中和的先行示範城市。

除此之外，特區政府也曾就相關問題答覆本人所提出的書面質詢，表明特區政府已經完成澳門的長期減碳策略研究，分析了澳門未來碳排放趨勢，評估不同範疇的減排潛力及提供實現碳中和的相關策略建議。現時就電力、陸路交通等領域推進減碳策略及目標進行工作制訂。因此，希望也可以介紹一下目前工作的進展如何，會從哪些方面繼續規劃及做好減碳減排的路線圖？

環境保護局局長譚偉文回覆表示，有關如何配合國家“30、60雙碳目標”的政策，澳門在這方面是有利的，據之前研究，澳門直接、間接排放方面，主要的排放源頭包括外購電力佔60%、本地發電佔10%、陸上交通佔13%。未來將致力推動電動車，以減少陸上交通排放，配合國家政策。可以針對性地將外購電力的陸電比例提高，本地發電會用碳捕集技術，以及推動電動車去減少陸上交通的排放，以達至配合國家的政策。

施家倫追問表示，未來在推進長期減碳策略的目標上，就制定工作方面是否更加需要一個藍圖？將相關路線圖規劃出來，讓市民及業界可以共同去推動。

譚偉文表示，關於路線圖的問題，會在不久的將來會提出長期減碳策略，作為澳門低碳發展的總方向，適時推出相關的政策去配合。

大型節慶盛事活動的綠色指引

隨著澳門經濟逐步復甦，多個大型演藝及體育盛事的舉辦，吸引了更多旅客前來澳門，特區政府更將建設“演藝之都、體育之城”列入未來的施政方針之中，不斷豐富澳門世界旅遊休閒中心的內涵。如何在開展各項大型活動中增加綠色元素，提升國際的影響力以及認受性，令所有參與者加深對綠色發展的認知度及進行綠色行動尤為重要。

在剛剛閉幕不久的杭州亞運會上，就將“綠色”理念貫徹在整個賽事當中，各項相關指標都有數據可追蹤，為減污降碳創新提供實踐的案例，也為未來舉辦大型活動的綠色管理提供參考。可以見到，在許多大型的國際賽事中，都可制訂各種綠色減排措施來實現碳中和的成效。

澳門在這方面其實都有積極的行動，在經濟適度多元發展五年規劃當中提出，制定並推出《綠色會展指南》，助力澳門打造成為“國際綠色會展示範之都”。同時，早在2022年舉辦的澳門國際環保合作發展論壇及展覽，就是本澳首次碳中和專業展會，今年的論壇更以“推動綠色創新 共建生態文明”為主題開展系列活動，可以讓其他會展活動提供參考。

明年正值重大節慶年份，相信將會有更多的大型節日盛事活動舉行。同時，從長遠來講，澳門為建設“演藝之都”、“體育之城”而引進各項大型演藝活動和體育賽事時，可否藉由這些大型盛事的舉辦之際，與經財範疇部門做好溝通，說好澳門雙碳故事的平台？會否也做好部署，增加綠色元素？會否在大型活動中設立碳中和實施的綠色指引，譬如通過碳普惠等方式，鼓勵團體在舉辦大型活動時可配合綠色指引，為環保貢獻一份力量？

運輸工務司司長羅立文表示，關於大型盛事、重大節慶活動等會否多些綠色元素，我們一定會做，一定會配合部門、企業做好有關綠色環保工作。

譚偉文表示，我們會配合有關部門，也有大型活動的減廢指引、會展活動的減廢和分類處理的指引，而今年的MIECF（澳門國際環保合作發展論壇及展覽）已經是碳中和的展會。

施家倫追問表示，現時大型活動都有減碳減廢相關的指引，就這方面也看到局長非常支持團體去開展減碳的工作，未來是否可以通過碳普惠的方式，再鼓勵更多社會團體去舉辦活動時配合這個指引，讓大家自願實施減碳措施，希望特區政府繼續推動。

譚偉文表示，會結合現時的環保fun的計劃，去推動碳普惠。

固體廢物回收處理

為達到“減碳”的目標，除了要帶動社會各方參與其中，另外一個重點便是對於廢物的處理。因受到疫情影響，2020-2022年澳門的城市固體廢物量明顯有所下降，但隨著今年各項經濟活動的復甦，可以預見人均城市固體廢物量將會再次上升。而澳門的地理空間有限，加上堆填區趨向飽和的情況，如何更好處理廢物回收就顯得更加迫切。

據了解，澳門的資源廢物主要出口外地，只有少部份會在本地循環再造。同時，受到內地近年廢物進出口政策調整的影響等因素，要擺脫澳門高度依賴外地的困境，就需要特區政府做好應對及規劃部署。

對此，特區政府曾表示會就符合要求的澳門資源物，運往內地循環再造之可行政策及措施，繼續與內地相關部委協商。想了解現時有關協商的情況如何？

羅立文表示，關於廢物運往內地的事情，是有兩個協議簽了，但到今天都難以執行，一個是廢車、一個是廢料，很難，所以沒有一個好的效果給大家。

做好電動車推廣

最後想談下關於澳門電動車推廣的問題。當前，發展新能源產業、尤其是環保電動車的推廣已經呈主流發展趨勢，特區政府為此先後推出電動車輛獲豁免機動車輛稅，《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，以及規定在各個公共停車場設置充電樁等措施，截至2023年8月，市民購買電單車時選擇電動電單車的比例，更已由計劃推出前約2%，增加至約26%，可見計劃成效逐步增加。

然而，目前有駕駛者為方便，會將電池拆卸下來拿回家進行充電，存在一定的安全隱患。所以，是否可以制訂相關的指引與宣傳？

羅立文認同本澳電動車數量增加速度慢，全澳25萬輛機動車，但其中電動私家車和電單車不足1萬輛，政府會持續呼籲和透過宣傳教育以增加電動車使用。

譚偉文表示，有關充電方面，看回數據主要電動電單車的使用者以停車場是充電為主，我們在49個停車場增加了600個充電位，在7個停車場增加了14個換電櫃，也在網頁中也都有電動電單車的小知識給使用者參考。