書面質詢
04
2017
本澳近年不少大型建設均出現項目發展與環境保護的爭拗,為此,環境保護局於2013年先後制定了《環評工程項目類別清單》和《環評指引系列》,該局希望藉清單與指引的推出,可以為界定工程項目是否需環評而提供統一判斷標準,從而減少社會混淆及爭議;
04
2017
本澳地方細小,隨著遊客不斷增長,大型基建工程陸續有來,垃圾堆積問題日益嚴重。早在2013年,本澳唯一的垃圾堆填區就已經飽和,直到目前,仍在高度超負荷運作。眼下,建築廢料堆填區高達20.7米高,引發火警等隱患時見報端,而且滑坡風險逐日激增,帶來的風險和壓力不容忽視。
04
2017
新口岸區常駐人口高達五萬多人,酒樓食肆密集,卻沒有一個街市,該區居民買餸必須到其他街市如營地街市、雀仔園街市或下環街市,以至遠至紅街市採辦,極為不便,也勢必增加跨區交通負擔。
04
2017
近日,廉政公署公佈二O一六年工作報告,揭露政府多個公共部門集體出現違規違法,如文化局涉及兩度違法請人,旅遊局為反聘“不合格”人員而三改合同等,情節甚為嚴重,幾乎將整個公共行政的生態現狀公佈於眾,引發社會強烈關注。
04
2017
隨著未來港珠澳大橋落成,粵港澳大灣區經濟的開展,本澳與鄰近地區區域合作進一步加強,區域保險合作成為莫大的機遇,但現時行業內的配套法律以及人才儲備都嚴重滯後,業界擔憂,機遇恐變困局。
04
2017
根據環境保護局2016年10月所出版的【澳門環境狀況報告2015】顯示,每名澳門人每日平均製造的生活廢棄物大約為2.13公斤,遠比香港平均每人每日的1.35為高,而這些廢棄物當中,以木材、金屬、布料、紙張與塑膠這些可以循環再造的物質居多,政府亦為此設置了「三色桶」,鼓勵市民參與垃圾分類回收,但投放在回收箱內的廢棄物,如果沒有回收商回收,最後亦只能被運往空間十分有限的堆填區,這不但加重堆填區的負荷...
03
2017
所謂百業發展,物流先行。許多行業的發展都仰仗物流業協助。但是,長期以來,由於當局對物流業發展的重視程度不足,對行業的扶持始終不見成效,令到本澳物流業發展良莠不齊,嚴重滯後於形勢。
03
2017
澳門焚化爐和堆填區爆煲困境難解,事實上堆填區不是垃圾的唯一出路,要有效減廢,回收再造是不可或缺的一環。回收做得好,是垃圾最直接的減量方法。根據環保局的數據,澳門近年總體資源固體廢物(包括金屬、塑膠及廢紙)回收率僅約一成八至兩成,而臨近的香港廢物回收率接近50%,澳門廢物回收率奇低,推廣源頭減廢工作大有空間。
03
2017
特區政府於2017年施政報告中提出,對於自然生態要進行保護,並且於本年會發布《澳門固體廢物資源管理計劃》,將致力推動資源回收和廢棄物減量。長期以來,本澳回收業積極配合政府施政,大力回收本澳廢鐵、廢紙等,在推動節源減排、循環利用方面發揮了重要作用。
03
2017
在過去結束的全國“兩會”期間,總理李克強特別強調指出,在互聯網時代,各領域發展都需要速度更快、成本更低的資訊網路。並要求今年網路提速降費要邁出更大步伐,年內全部取消手機國內長途和漫遊費,大幅降低中小企業互聯網專線接入資費,降低國際長途電話費,推動“互聯網+”深入發展、促進數字經濟加快成長,讓企業廣泛受益、群眾普遍受惠。
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