依照第十四屆全國人大常委會第七次會議通過的《全國人民代表大會常務委員會關於授權澳門特別行政區對廣東省珠海市拱北口岸東南側相關陸地和海域實施管轄的決定》和有關法律法規，國務院批覆同意自今年五月三十一日零時起，由澳門特區對珠海市拱北口岸東南側相關陸地和海域（Ｖ形地）依照澳門特區法律實施管轄，用於澳門輕軌東線項目建設。
民众建澳聯盟副理事長、交通事務委員會主任莫超群認為，相關規劃對澳門長遠發展帶來利好因素，但因該處與關閘及港珠澳大橋口岸接近，日常交通頻繁，故此，當局需對該區未來的交通佈局作出科學規劃，採取多層面的措施，減少交通壓力加劇。

莫超群表示，根據《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》指出，預計到二Ｏ三Ｏ年，關閘口岸和青茂口岸的日均跨境出行量將達到約四十萬人次。因此，在此基礎上增加人流量大的交通設施，如輕軌站等，有可能會對現有的交通系統造成一定壓力，建議當局可從以下幾方面進行優化及部署。

• 一、推動本澳輕軌建設，形成貫通多區及便捷的交通路網，除了輕軌東線，還應加快規劃其他軌道交通線路，如橫琴線和輕軌西線，以實現更廣泛的覆蓋和更有效的客流分散，並鼓勵居民優先採用公共交通出行，從而減少該路段私人汽車流量。

• 二、完善交通規劃，Ｖ形地輕軌站的建設，對關閘口岸一帶的交通將會造成一定壓力。因此，需要從整體規劃角度出發，詳細評估未來增加的人流及車流量，結合現有的交通狀況，科學規劃未來發展佈局。

• 三、強化各種公共交通工具的銜接。除了輕軌路網，更需加強輕軌與其他交通工具如公共巴士、的士等運輸系統無縫銜接；並建議可以設置換乘中心，方便居民及旅客轉乘，減少因人群停留而造成的交通壓力，有效分散客流。

• 四、拓展路網，優化步行系統，增強分流能力。建議在關閘周邊增加支路，引導部分車流繞行，並應加強周邊道路的疏導，鼓勵錯峰出行，降低高峰時段該區道路的擠塞程度。同時，需完善區內步行系統，進一步達至加快分流的作用。