最近港珠澳大橋開通，格蘭披治大賽車又接續舉行。無論是港珠澳大橋，還是大賽車方面，澳門這個小城早已經堵得“水洩不通”。雖然交通當局在前線做了很多努力，進行了很多不同的措施，也有一定的成效，但實際上是遠水救不了近火，同時亦暴露出了本澳的交通面臨到超飽和的地步，非改不可的境況。為此，立法議員施家倫問當局有否將環島路、跨海大橋納入總規劃，及環城快速通道何時開展？

　　其實對於這個問題，早年施家倫就開始不斷提出，對於澳門的交通問題本澳一定要有新思路，不可以固步自封。因此，他一直以來建議當局要積極利用85里的海域權，適當增建環島公路和跨海大橋，增加幾個島之間的聯繫，以便紓解島內的交通窘況。雖曾經也得到政府的積極回應，尤其是新城區整體規劃中，就有提到過要在澳門半島、新填海A區和氹仔，三者之間建設一條環島路，但直到現在這個方案還沒有定案，甚至近期政府的新城填海區報告書說要暫時擱置這個構想。

　　當局近幾年來整治交通措施，可以說是治標不治本，只是隔靴搔癢，而沒有從根本上針對路網不足、承載爆棚問題去做出突破。其實，建設環島路並不是那麼難，當然困難是有的，但主要還是看當局有沒有決心去做，他相信本澳政府只要想做也一定可以做到。

為此，他提出以下質詢：

　　一、目前澳門所面臨的交通窘況已持續多年，但至今沒有絲毫突破性。而現當局正在編劃總城規，有沒有將相關環島路、跨海大橋納入規劃呢？

　　二、當局在2010年填海新城公眾諮詢報告書中提出要完善環城快速通道，建構便捷的外環系統，但是為甚麼這麼多年過去了，仍舊還停留在抽象概念化呢？何時才能實質性的開展呢？